5月9日晚9时,武汉地铁5号线编号E20列车第一个“下班”,从中医药大学站驶回青菱停车场,它“下班”第一件事就是去“洗澡”。当晚,长江日报记者全程探访武汉首条全自动驾驶列车如何给自己“洗澡”。 地铁列车“下班”,自己回库“洗澡” 晚9时,记者在青菱停车场看到,结束晚高峰运营的E20列车“下班”后,自己缓缓驶向洗车库。 “5号线列车洗车过程与出入场段一样,不需要司机操作,可自己行驶至洗车库,进行洗车、回库。”武汉地铁5号线检修车间副主任田诗词介绍。 与此同时,操作员喻强正在操作台确认洗车设备状态正常,将洗车手动模式旋转至自动,等待列车进入洗车库。 据了解,5号线列车的洗车过程全自动化,无需人工现场操作,由于列车行经路线设置为“无人区”,入库和出库过程无需司机停车现场确认,洗车整个过程与其他线路相比要节约3分钟时间。 5分钟洗完一列车,毛刷还能“搓搓澡” 9时许,准备“洗澡”的E20列车驶入“专用澡堂”,只见专用洗车线轨道两旁的喷水管开始喷水,大毛刷开始转动擦洗车身。 整个洗车库约50米长,内设有侧刷7组、顶刷1组、喷水管13组,车库两端和中部设有4个传感器,列车通过探测感应区域时,毛刷和喷水管将会进入智能工作模式。 “洗车毛刷采用先进的柔软材质,不会对列车‘皮肤’造成刮伤;它们的安装角度、距离都是根据车体‘量身打造’,确保清洗干净。”喻强介绍,洗车库前端喷出的水对列车外皮进行预湿,中部的喷水管喷洒专用中性清洗剂,毛刷转动为列车“搓澡”,尾部喷水管冲洗干净。 洗车过程中,列车速度放缓至3公里/小时,“边走边洗”,整个过程用时5分钟,“洗澡”完毕的列车还可以自己换轨回库。 列车“洗澡水”80%采用循环水 记者来到洗车库一楼设备室,只见蓄水坑、沉淀水池、抽水泵、过滤器、循环水池等设施通过错综复杂的管道连接,成为一整套废水处理循环系统。 田诗词介绍,洗完列车的废水流进中央水沟,再排进一个集水坑,经过水质调节、沉淀、除菌等一系列流程,处理后的水回收至循环水池,可直接用于洗车。 “只有洗车库尾部喷水头利用的是自来水,其他清洗列车用水全是循环水。”田诗词说,一列140米长的地铁洗车约需2100升水,但只需补充400升自来水即可,其余80%可采用循环水,既减少污染又节约用水。在实现民族复兴的赛道上奋勇争先,用青春的智慧和汗水打拼出一个更加美好的中国! 关键词 >> 武汉